On olemassa monenlaisia moottoreita, jotka voidaan jakaa pääasiassa seuraaviin luokkiin:
Eri teholähteiden mukaan ne voidaan jakaa dieselmoottoreihin, bensiinimoottoreihin, sähköajoneuvojen moottoreihin ja hybridivoimaan jne.
Imujärjestelmän toimintatilan mukaan ne voidaan jakaa vapaasti hengittäviin, turboahdettuihin, ahdettuihin ja kaksoisahdettuihin.
Männän eri liiketilojen mukaan ne voidaan jakaa mäntämäntäpolttomoottoreihin ja pyöriviin mäntämoottoreihin.
Eri sylinterijärjestelytyyppien mukaan ne voidaan jakaa rivimoottoreihin, V-tyypin moottoreihin, W-tyypin moottoreihin ja vaakasuoraan vastakkaisiin moottoreihin.
Eri iskulukujen mukaan ne voidaan jakaa nelitahtisiin polttomoottoreihin ja kaksitahtisiin polttomoottoreihin.
Lisäksi on olemassa muita luokittelumenetelmiä, kuten:
SOHC (yhden yläpuolisen nokka-akselin moottori) ja DOHC (double overhead nokka-akselin moottori), moottorityypit jaettuna nokka-akselin asentojen lukumäärän mukaan.
Turboahdin (Turbo), pakokaasun kautta, joka ohjaa juoksupyörää pumpun pyörään, lisää ilmaa moottoriin, mikä lisää moottorin tehoa.
Honda Motorin kehittämä VTEC (Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System) ja i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift System) on maailman ensimmäinen venttiilinohjausjärjestelmä, joka pystyy samanaikaisesti ohjaamaan venttiilin avautumis- ja sulkemisaikaa sekä nostoa. .
CVVT (Continuoly Variable Valve Timing System) ohjaa venttiilin avautumista ja sulkeutumista milloin tahansa moottorin todellisten työolosuhteiden mukaan, jotta polttoaine palaa paremmin.
